Al parecer las fabricas de los tuneles de la línea férrea cercana al campo de Hradischko, en Davle, debían ser más importantes de lo que pensábamos.
Acabamos de encontrar más información al respecto en la hemeroteca nacional de Chequia.
Fuente: https://www.digitalniknihovna.cz/dsmo/uuid/uuid:6f86defb-e522-11ea-90c0-001b63bd97ba
La transcripción dice así:
EL SECRETO DE LOS TÚNELES DE POSÁZAVA
Las jóvenes trabajadoras forzadas del ingeniero alemán HarendtAlgunos de las chicas de Budweis tenían un turno a cargo del envío de estos productos, cargándolos y poniéndolos en los vagones. Un día, Stána se enteró de que muchas de las máquinas de las fábricas vienesas estaban siendo desmanteladas y enviadas a Bohemia. El destino: ¡Praga! Stána no podía quitárselo de la cabeza.
Ya en Viena, Stána Zvěřinová hizo amistad con varios chicas, también de Budějovice, que habían venido antes a Viena a trabajar. Stána trabajaba en la oficina, encargada de los registros de las hojas de producción que acompañaban cada viaje de la fábrica. En dicha hoja, ella tenía que anotar con precisión qué nave, qué departamento y empleado trabajaba en cada producto.
Los nazis querían evitar así que los trabajadores de la Rusia, Polonia, Francia o Ucrania produjeran chatarra.
¿Qué haría su ejército con un artillero con proyectiles de artillería que no explotaran al impactar
o aviones y tanques que serían destruidos a la primera oportunidad que tuvieran? Y sin embargo a menudo era el caso. Algunos de los chicas de Budweis tenían un turno a cargo del envío de estos productos, cargándolos poniéndolos en los vagones.
Por la noche, confió su conjetura a su madre a los consejeros. Algunas de las chicas ya eran pesadillas perpetuas por las incursiones nocturnas, las jornadas de doce horas y el hambre estaban muy agotadas; ni siquiera podían esperar que su situación pudiera mejorar. Y, sin embargo, ¡la suposición inicial era correcta! Después de muchos meses, las chicas Budweiser escribieron a casa "Estamos de vuelta en Bohemia. Nuestra gente es buena con nosotras. Esperamos ver pronto . .."
La última parada del tren que partió de la estación central de Praga en septiembre de 1944, fue Davle, un pueblo a orillas del río Moldava por debajo de confluencia con el río Sázava. Chicos y chicas esperan un albergue recién terminado. Las chicas, sin embargo tuvieron suerte y algunas consiguieron
encontrar alojamiento en casas de familia y pensiones. En el pasado, antes de la guerra, la gente solía venir a la zona de Pikovice, Davle y la parada de Luka pod Medníkem con sus familias para pasar las vacaciones. En la guerra se ocupó toda la zona para fines militares. Ahora había muchas opciones de alojamiento. Stána y sus tres amigas - Polda, Miluska y Zdena - se alojó en una pensión U Šimonu, en la ladera frente a la confluencia de los ríos Moldava y Sázava. La pequeña habitación les pareció un verdadero paraíso. Después de muchos meses, se cubrieron con limpias sábanas. Por la noche miraban por la ventana la media luna del sol que se cernía sobre las colinas de Sazava como un gran candelabro blanco. Y su reflejo temblaba en la superficie del Moldava. "Escuchad, chicas", dijo Stána al cabo de un rato, "Me parece extraño. ¿Qué vamos a hacer aquí? ¿Aquí? ¿Por qué nos han enviado aquí los alemanes? Después de todo, ...no hay señales de una fábrica aquí." "Realmente, chicas, es verdad." Todas estuvieron de acuerdo. Un poco asustada Milushka. Su primera noche fue bastante inquieta, llena de aprensión. Además, las chicas tuvieron que acostumbrarse al inusual silencio que estaba por todas partes. Sólo el chapoteo ocasional de los remos de una barca de pesca en el río rompía ese monótono silencio. Y todavía en sus oídos...sirenas sonando en sus oídos... ¡Y sin embargo, aquí se estaba construyendo una fábrica!
Los nazis cerraron el ferrocarril de Vraný a Sta. Luka pod Medníkem. y decidieron construir en los largos túneles una fábrica de motores de avión. Se iban a utilizar para el traslado de todas las líneas de producción traídas aquí desde que las ciudades alemanas y austriacas fueran bombardeadas.
La estación de Davle se convirtió en el cuartel general del ingeniero alemán Harendt, que tenía la tarea de establecer la "Operación Omega". Dos acciones para ser precisos, a saber Omega I y Omega II. Estos eran los nombres en clave de dos de las dos fábricas que debían ponerse en funcionamiento lo antes posible. De los túneles se arrancan las vías del tren, se encalaron las paredes, se instalaron apresuradamente la iluminación y montaron la maquinaria. Hacía frío y humedad en los túneles, un fastidio, pero el suministro de materiales y su transporte se hacía antes sólo por un monorraíl.
La estación tenía ojos por todas partes. Podía ver que para ingeniero Harendt no iba a tener un trabajo fácil. Los obreros de Avie, en Praga, trabajaban en los montajes, ambas fábricas Omega I y Omega II iban a ser sucursales de la conocida fábrica de Praga. Los trabajadores de Avia sabotearon todo el tiempo durante toda la guerra, y lo demostraron en el montaje. Los eternamente tontos algo les faltaba siempre, a veces las máquinas, recién instaladas en los túneles, tenían graves averías y realmente fallaban...nunca arrancaban.
CONCLUSIÓN: TODO EL MUNDO QUERÍA VOLVER A CASA
Casi toda la noche en la habitación de Simon pernoctaban con pases falsificados civiles. Por la mañana
Chicos y chicas venían de Brno, Ostrava, Bajaron sigilosamente, uno por uno, y cada uno tomó
permiso, tarjetas de racionamiento y les proporcionaban a las chicas "Gracias, Stánicka, nunca lo olvidaré.". Durante uno o dos días más, Stána Zvěřinová expidió documentos para el viaje y vales de comida. Así pudieron escaparse algunas jovenes.
Llegó el primero de mayo y los túneles de Posázava quedaron vacíos. Sólo los últimos nazis acérrimos, decididos a servir a Hitler hasta el último momento, se arrastraron por los túneles tratando de encontrar algo para hacer.
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